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德國物流巨頭在華拓展汽車物流業(yè)務(wù) |
| 編輯：安躍物流(上海)有限公司 時(shí)間：2013/09/28 字號(hào):大 中 小 |
| 摘要：德國物流巨頭在華拓展汽車物流業(yè)務(wù) |
| 10月23日德國BLG物流集團(tuán)在京宣布，成立BLG中國獨(dú)資公司，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展在華物流服務(wù)業(yè)務(wù)。BLG董事會(huì)主席德特霍爾德·阿登表示，“我們希望，中國的汽車廠商很快能將她們的汽車出口到歐洲市場(chǎng)，尤其也出口到德國。憑借著完善的物流網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)敢獬洚?dāng)中國汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的跳板?！?nbsp; 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為三個(gè)方面：汽車物流、合同物流和集裝箱物流。在汽車物流和集裝箱物流領(lǐng)域，BLG是歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)頭軍。2011年，BLG在港口承運(yùn)，以及在公路、鐵路和水路上運(yùn)輸?shù)钠囘_(dá)到650萬輛。如今在全世界擁有100多個(gè)所在地和約16000名員工。 作為依附于海港的物流提供商和歐洲汽車物流市場(chǎng)的領(lǐng)頭軍，BLG為汽車工業(yè)提供貫徹始終的物流鏈服務(wù)——從輸出國汽車廠商的工廠直至銷售國的經(jīng)銷商手中。BLG的物流網(wǎng)絡(luò)包括位于海港、河岸和內(nèi)陸的汽車中轉(zhuǎn)站，公路、鐵路以及水路的汽車運(yùn)輸，以及為進(jìn)出口車輛提供的技術(shù)服務(wù)。 目前，歐洲廠商將車輛出口到中國還是主導(dǎo)性的物流需求。從2010年開始，奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷和大眾通過不來梅港出口到中國的汽車數(shù)量一直在大幅增加。另外，大眾和奔馳等廠商在中國也設(shè)有自己的生產(chǎn)廠。例如，奔馳就在福州生產(chǎn)威霆(VITO)和唯雅諾(VIANO)車型;而在這個(gè)過程中，從歐洲到中國的汽車零部件物流就是由BLG承擔(dān)的。 從2007年開始，來自中國的品牌汽車也來到了不來梅港，并且在這里繼續(xù)通過駁船被運(yùn)送到東歐，其中的部分汽車被直接送到了經(jīng)銷商的手中。 阿登認(rèn)為，中國對(duì)于世界汽車市場(chǎng)的作用還將繼續(xù)增強(qiáng)。隨著“中國制造”的汽車的質(zhì)量變得越來越好，中國廠商什么時(shí)候?qū)⒆约旱钠嚦隹诘娇量痰奈鳉W市場(chǎng)將只是一個(gè)時(shí)間問題。目前，中國的物流成本是德國的兩倍還多。要實(shí)現(xiàn)有效的，低成本的物流，除了需要發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，還需要智能化的物流程序管理。 阿登表示：“我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋中歐和東歐。利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，我們不僅可以完成從中國到西歐的車輛運(yùn)輸，而且凡是在西伯利亞大鐵路范圍之內(nèi)的國家內(nèi)部和國家之間的車輛配送也都可以輕松實(shí)現(xiàn)。這能夠幫助中國的汽車廠商有效地把產(chǎn)品出口到西方，對(duì)于它們來說意義重大?！?/td> |
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