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轎車托運(yùn)不斷在創(chuàng)新與延伸 |
| 編輯：安躍物流(上海)有限公司 時(shí)間：2013/09/28 字號:大 中 小 |
| 摘要：轎車托運(yùn)不斷在創(chuàng)新與延伸 |
| 轎車托運(yùn)每一個(gè)客戶的供應(yīng)鏈都不一樣。在這種情況下，轎車托運(yùn)企業(yè)就得圍著客戶轉(zhuǎn)。這樣的轎車托運(yùn)系統(tǒng)就需要實(shí)現(xiàn)柔性化的管理功能。面對不一樣的需求，我們把轎車托運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)分成了兩個(gè)部分，先開發(fā)了以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒坦芾頌楹诵牡目爝\(yùn)部分，以適應(yīng)我公司快運(yùn)嵌入市場的需要，在我們逐步轉(zhuǎn)為專業(yè)轎車托運(yùn)企業(yè)之后，快運(yùn)部分成為公司整體轎車托運(yùn)信息系統(tǒng)的全國貨運(yùn)管理模塊，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的轎車托運(yùn)企業(yè)信息化有多少錢都可以花出去，先進(jìn)派希望盡可能采購先進(jìn)設(shè)備，防止設(shè)備很快落伍，轎車托運(yùn)實(shí)用派則希望一切夠用就好，絕對不能超過需求進(jìn)行采購。 在實(shí)際應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn)，轎車托運(yùn)信息化的實(shí)現(xiàn)并不是一件很難的事情，轎車托運(yùn)但是信息化積累的數(shù)據(jù)應(yīng)用卻是很難的，轎車托運(yùn)積累的數(shù)據(jù)往數(shù)據(jù)庫一放，變成了信息孤島，對業(yè)務(wù)運(yùn)營效率的幫助并不理想。 我們不僅需要信息化管理，更需要采用知識化管理的方法。我們開始把數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析、整理、總結(jié)、歸納，每個(gè)月給重要客戶不僅僅提供應(yīng)收賬款的對賬單，同時(shí)向客戶提供業(yè)務(wù)分析表，告訴客戶月的*作情況，哪里成本上升了，哪里成本下降了，為什么上升，為什么下降，轎車托運(yùn)我們有什么建議，在經(jīng)營上我們也非常重視對數(shù)據(jù)的分析。 就類似與車載GPS設(shè)備，開始我們和GPS企業(yè)合作，他們提供試用，yyli090710我們提出改進(jìn)的建議，轎車托運(yùn)裝了7臺免費(fèi)的GPS，一試就發(fā)現(xiàn)問題了，GPS定位非常清楚，可是當(dāng)時(shí)一臺4000元，最便宜也要2700元一臺。而且這些設(shè)備只能由這個(gè)GPS企業(yè)提供服務(wù)，別的企業(yè)由于編碼不同，無法使用，一旦GPS企業(yè)服務(wù)出現(xiàn)問題，購置的GPS系統(tǒng)實(shí)際上就報(bào)廢了，設(shè)備的復(fù)用性很差。 手機(jī)定位雖然精度、效率低一些，但設(shè)備復(fù)用度高，轎車托運(yùn)同時(shí)可以對車和業(yè)務(wù)員進(jìn)行雙重跟蹤，重在信息傳輸。轎車托運(yùn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車載GPS定位，因此我們以手機(jī)定位為主，車載GPS為輔的設(shè)備組合計(jì)劃，成本降低了70%以上，更實(shí)用也更加適合我們。 |
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