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2013年汽車產(chǎn)業(yè)必須做好著陸準(zhǔn)備 |
| 編輯：安躍物流(上海)有限公司 時(shí)間：2013/09/28 字號:大 中 小 |
| 摘要：2013年汽車產(chǎn)業(yè)必須做好著陸準(zhǔn)備 |
| 又是一年廣州車展，這個(gè)曾經(jīng)的區(qū)域車展已經(jīng)升級為繼北京和上海之后的第三大國內(nèi)車展，它的影響也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了華南地區(qū)，成為汽車企業(yè)總結(jié)過去一年業(yè)績并發(fā)布未來一年計(jì)劃的重要舞臺。在經(jīng)歷了近乎瘋狂的2010年之后，即將到來的2013年將是悲是喜？ 2004年、2006年和2008年的車市大跌讓人們認(rèn)為逢雙數(shù)年舉辦的北京車展之后必定是車市“小年”，然而今年卻完全顛覆了這一規(guī)律。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，全國乘用車行業(yè)銷量增幅超過37%，支撐這一瘋狂的是政府的購車刺激計(jì)劃、是不斷投放的新車型，當(dāng)然，從11月和12月的銷售井噴來看，更是消費(fèi)者對2011年汽車消費(fèi)市場不確定的擔(dān)心。 11月中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車?yán)塾?jì)銷售突破110萬輛，各個(gè)細(xì)分市場均創(chuàng)年內(nèi)銷售新高點(diǎn)。12月也正在上演同樣的瘋狂，在各項(xiàng)優(yōu)惠政策到期之前，消費(fèi)者瘋狂的扎堆消費(fèi)。可以預(yù)見，2012年12月將再創(chuàng)歷年來的銷售新高。 然而，在車市經(jīng)歷了連續(xù)透支之后，2013年一季度車市增長的壓力變得空前巨大。首先，4月上海車展之前的觀望情緒將使消費(fèi)者暫緩出手；其次，小排量購置稅優(yōu)惠也將取消，對于小車消費(fèi)者來說是個(gè)不小的打擊；第三，十二五規(guī)劃中，各地為了緩解擁堵的限車政策呼之欲出……多種因素都預(yù)示著2013年有可能重演2004年的大喜大悲。 在車市劇烈動(dòng)蕩之下，將必然進(jìn)行新一輪產(chǎn)業(yè)排序。對于大眾、通用、日產(chǎn)和本田這樣在2010年高歌猛進(jìn)的企業(yè)，對于2013年可能面臨的增幅下滑局面具有更強(qiáng)的免疫力。然而，對于豐田這樣在2010年沒有跑贏平均水平的企業(yè)來說，迎接他們的可能是又一個(gè)更低溫的寒冬。對于自主品牌來說，回歸理性的車市增長未必是一件壞事，大躍進(jìn)式的發(fā)展讓很多企業(yè)只將注意力放在銷售報(bào)表上，而在技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)上缺乏動(dòng)力。 |
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